Вы здесь

Машинист поезда спас личный состав от верной гибели

Калужанка Валентина Константиновна Гришина вспоминает двоих своих близких людей – отца и мужа, внесших немалый вклад в приближение Победы.

Отец, Константин Семенович, родился 14 октября 1903 года в селе Кокаревка Брянской области. Окончил церковно-приходскую школу в селе Унеча, а затем – школу машинистов. Отслужив срочную службу в Красной Армии, он работал слесарем, а с 1933 года – машинистом, а затем инструктором машинистов на станции Фаянсовая.

Когда началась война, семью, в которой было шесть детей, эвакуировали, а отец остался в прифронтовой зоне – водить бронепоезда до линии фронта. Всю войну он вел дневник, который Валентина Константиновна сберегла. Вот некоторые записи из него. Стиль и орфография автора сохранены.


«Фронт приближался к Заячьей Горе. Перед ней шла железная дорога из Брянска на Вязьму параллельно Варшавскому шоссе. Из Фаянсовой на Вязьму надо было доставить состав с танками. Вопрос стоял в том, как проехать по границе фронта?

Я повел поезд. Идущие впереди поезда немцы обстреливали из пулеметов и автоматов. Я вынужден был освободить от угля канаву на тендере, поставить приборы управления паровозом в положение, чтобы паровоз вел поезд. А сами засели в угольную канаву, которая была ограничена водой и углем. От пуль это была крепость. Поезд провели благополучно, доставили его в Вязьму и таким же образом проследовали обратно».


«На Рославльском направлении я вел воинский поезд с личным составом к фронту. Станция Аселье была разбомблена, связь была прервана. От командира военного поезда поступил приказ следовать на Аселье, так как фронт приближался к станции, и уже появилась разведка. Я получил приказ вести состав до станции Аселье. Вести ночью, без связи и разрешения на прием поезда. И я повел. Когда прибыл на станцию, начало светать. Семафор был закрыт. У семафора замечаю проводника, подающего сигналы «вперед». Я следую с осторожной скоростью, будучи готовым ко всему.

Самолеты над фронтом летали без перерыва, и  заметили нас. От группы вражеских самолетов отделился один – я это отчетливо заметил. Мы уже определили их уловки. У меня на паровозе ехали командиры моего эшелона, там же стоял и зенитный пулемет.

Я почувствовал опасность, остановил поезд и дал команду прыгать с паровоза на ходу, так как самолет летел прямо на паровоз.

После того, как все спрыгнули, в эту же секунду паровоз был прострелен, повреждены все приборы, будка машинистов сброшена. Когда командир вернулся посмотреть, что стало с паровозом, он понял, что если бы тогда не спрыгнули, в живых не осталось бы никого».


Константин Семенович награжден орденом Ленина, медалями «За трудовое отличие», «За доблестный труд во время войны».

На фото 1952 года – отец и дочь.

Муж Валентины Константиновны Иван Романович Гришин прошел финскую войну, а в 1942 году его забросили в Чехословакию с разведгруппой в тыл врага. Добытые сведения ложились на стол самому Лаврентии Берия. В Чехии он пробыл два года, затем воевал на передовой, будучи автомехаником, дошел до Берлина.

После войны Иван Романович руководил строительством многих объектов социальной сферы и жилья в Калуге. С 1970 года он занимал должность начальника отдела капитального строительства Калужского моторостроительного завода. Завод он строил практически с первого кирпича, и проработал на нем всю жизнь до ухода на заслуженный отдых.

При его активном участии строился оздоровительный комплекс «Звездный» под Калугой. Когда Иван Романович, однажды отдыхая в «Звездном», увидел там немецких туристов, он не смог этого пережить. Его сердце не выдержало, и в возрасте 76 лет он умер.